Kallanish（开阑商务信息咨询）Power Materials报道，欧盟委员会周二公布了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。

汽车制造商收到他们将被征收的拟议附加关税，现在有10天的时间提出意见。相关各方还可“尽快”向欧盟委员会提出听证要求。

该决定是在2023年10月4日正式开始的反补贴调查之后做出的。除现有的10%进口关税外，临时关税于2024年7月5日生效。如果在即将举行的成员国投票中获得批准，将于11月5日开始征收最终反补贴税，为期五年。

根据汽车制造商就临时措施提出的“有事实根据的意见”，欧盟委员会对拟议税率进行了小幅下调。税率从17%到36.3%不等，而不是原来的最高税率38.1%。

然而，美国电动汽车制造商特斯拉获得的税率远低于同行。作为中国的出口商，特斯拉获得了9%的“单独税率”。这意味着特斯拉从其上海工厂运出的纯电动汽车车型总共只需缴纳19%的进口关税。

相比之下，比亚迪汽车的关税为27%。欧盟委员会未公开披露的其他合作公司将面临31.3%的总关税。而“非合作”公司，如名爵汽车的母公司上汽集团，将面临最严厉的综合税率，即46.3%。

中国欧盟商会（CCCEU）对欧盟委员会的保护主义做法表示“强烈不满和坚决反对”。该组织认为，欧洲电动汽车产业的发展以及欧盟委员会自己的报告“表明，没有足够的证据证明中国的纯电动汽车对欧盟市场造成了实质性的损害。”

该组织补充道：“欧盟委员会不公平地使用贸易工具阻碍电动汽车的自由贸易，再加上这种保护主义做法，最终将削弱欧洲电动汽车行业的抗风险能力，破坏公平竞争环境，并损害欧盟自身的绿色转型。”

此举也将加剧中国和欧盟之间的贸易紧张局势，但欧盟委员会认为这不会影响世界贸易组织（WTO）正在进行的程序。中国政府称欧盟没有遵守世贸组织的贸易规则，并已启动争端磋商。