Kallanish（开阑商务信息咨询）报道，美国总统唐纳德·特朗普对汽车征收25%的关税在全球供应链中引起震动。

周三晚间确认，美国将于4月2日对进口乘用车和轻型卡车以及发动机、变速箱、动力总成部件和电气部件等关键汽车零部件征税。

《美墨加协定》范围内的公司将能够对其美国含量和系统进行认证，因此征税将适用于非美国含量和系统。符合《美墨加协定》的汽车零部件将继续免征关税，直至商务部长制定对其非美国含量征收关税的程序。

RBC Capital Markets分析师Tom Narayan认为：“这些措辞似乎免除了大部分供应商的责任。”例如，座椅和线束主要在墨西哥制造。

此外，《美墨加协定》谈判（将于明年举行，但可能提前）可免除美国原始设备制造商对墨西哥和加拿大进口产品征收的关税。

加拿大总理马克·卡尼说，特朗普的汽车关税是对加拿大工人的“直接攻击”，“我和总统应该谈谈”，但他没有说明何时会谈。墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆尚未对新关税做出反应，但在周三上午表示，她计划在4月2日实施前与特朗普进行讨论。

Narayan说：“德国的原始设备制造商可能受到的冲击最大，但考虑到美国的SUV工厂提供的就业机会，我们不知道欧洲报复性关税的威胁是否会阻止对欧洲实施关税。”

奔驰、宝马和通用汽车被认为是受影响最大的公司，其次是福特和Stellantis。Narayan认为，特斯拉将从关税中获益，因为其拥有国内生产能力，并且来自进口的竞争减少。然而，特斯拉首席执行官马斯克说：“特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉的影响仍然很大。”

Narayan指出，总体而言，对成品车征收永久性关税可能会导致生产水平下降，这对供应商来说是一个不利因素。

周四上午，梅赛德斯和Stellantis的欧洲股票均下跌了3%，宝马下跌了2%。在纽约股市的盘前交易中，通用汽车和福特汽车分别下跌了6.5%和3%，而特斯拉则持平。

欧盟主席冯德莱恩说，她对这一措施“深表遗憾”。她补充说：“欧盟将继续寻求谈判解决方案，同时维护其经济利益。”

白宫认为，关税将减少美国与其他国家的贸易逆差，2024年汽车零部件的贸易逆差达到935亿美元。然而，彼得森国际经济研究所（PIIE）指出，这只有在欧盟不采取报复行动的情况下才有可能，而关税总体上会影响相关国家的国内生产总值增长。

PIIE分析师指出：“除非不确定性大幅增加，对金融市场造成影响，或者该政策与美国的大规模驱逐相结合，否则单靠这些关税不太可能将美国推入衰退。尽管如此，随着对经济衰退的担忧与日俱增，减缓美国经济增长的政策将毫无益处。”